カラクムルのジャングルとバカラルのラグーン、マヤ鉄道の次の正面

Jul 05, 2023

カラクムルのマヤの大ピラミッドの頂上からは、ジャングルしか見えません。 メキシコ最大の熱帯林保護区であるこの地域は、スギ、マホガニー、セイバの厚い毛布で覆われています。 チチェン・イッツァとは異なり、そこで大勢の観光客に出会うことは困難です。ユカタン半島の南端にあるこれらの遺跡に行くには、密集した植物に囲まれた狭い未舗装の道路に沿って1時間移動しなければなりません。 現在、年間の訪問者は約4万人だが、この隔離状態も終わりに近づいている。 メキシコ政府が推進するマヤ列車は、最大300万人の観光客をこの辺鄙な場所まで運ぶことができる。

その姿はサラ・ロペスに悪寒をもたらす。 まず第一に、毎日 8,000 人の訪問者の需要を満たすためにオープンするホテル、レストラン、ショップのための水がどこから来るのか疑問に思います。 というのは、考古学地帯に最も近い町クプジルでは、蛇口から水が出てくるのは週に2、3回だけだからだ。 4,000 人の住民は、タンクローリーを使って、そして可能な人は雨水貯留システムを使って、なんとかそれを入手しなければなりません。 「うちには水がないんです。 これから来る何千人もの人々のことを想像してみてください。 彼らには水があると確信していますが、住民には水がありません」と、シュプジル地域先住民人民評議会のメンバーであるこの女性は言います。

マヤ列車は、一方では政府と、他方では環境活動家および一部の先住民族コミュニティとの間で弁証法的かつ法的な戦いを開始した。 1つ目は、このプロジェクトが国内で最も後進的な地域の1つにもたらす経済的利益を擁護するものである。 後者は、生態系に取り返しのつかないダメージを与える可能性があることを指摘しています。 これまでのところ、セクション 5 は世界最大の地下洞窟システムを横断するという点で最も注目を集めています。 セクション 6 と 7 は、生態学的に非常に価値のある場所も通過しますが、次の最前線です。

キンタナロー州のトゥルムからカンペチェ州のエスカルセガまで続く 500 キロメートルの鉄道は、カラクムル生物圏保護区を横断します。 古代マヤの都市を取り囲むジャングルは、グアテマラとベリーズの国境に溢れており、アマゾンに次ぐアメリカ最大の緑の肺であり、ジャガーやバク、その他の絶滅危惧種の巡礼に欠かせない回廊となっている。 さらに、列車はムルシエラゴス火山の近くを通過します。ムルシエラゴス火山は、約 300 万個の標本が生息し、屋根が非常に壊れやすい乾燥したセノーテです。 プロジェクトでは、これらの生態系への影響を避けるために細心の注意を払う必要があります。

バカラルも赤信号の一つです。 キンタナロー州で最も森林破壊率が高い自治体であり、持続可能な林業のためのメキシコ民間評議会と国家森林委員会の分析によると、2011年から2018年の間に24,500ヘクタールが伐採された。 観光と集約的農業に囲まれたこの町は、ユカタン半島最大の淡水域である有名な長さ40キロメートルのラグーンの色が近年変化しているのを目にしている。 その水の七つの色合いの青は、緑がかった茶色に取って代わられました。

生物学者らによると、農業における化学物質の使用と観光部門からの廃棄物が変化の背景にあり、マヤ列車によって問題がさらに悪化する恐れがあるという。 「私たちが 18 年前に細菌生態研究所で働き始めたとき、アンモニウムやリンは検出されませんでした。 それはそのレベルの純度を持っていました」とUNAMの研究者ルイサ・ファルコンは言う。 「森林伐採と集約農業の推進により、化学元素が侵入してきました。 「藻類が成長しているのは、栄養分が足りているからです。」

高校教師でNGOバカラル・コンシエンテの代表でもあるヘクター・イチク氏は、マヤ列車については「中立」であると宣言している。 開発は順調に進んでいますが、代償を払う必要はありません。 「私たちは無秩序な方法で成長しています。 市内のわずか 30% に排水路があり、それ以外はすべてブラックホールに流れ込み、地下水面やラグーンに流れ込みます」と彼は指摘します。 少し北にあるリビエラマヤの幽霊は常に存在します。 「トゥルムは生態観光の最高峰でしたが、計画を立てていなかったため、現在は非常に深刻な問題を抱えています。」